Grunnleggende om motorsykkelkjede: størrelser, typer, forseglet vs. standard og utvalg

Når kjeden slipper taket, kom advarselsskiltene først

Se for deg dette: du ruller mot et hjørne og kjøreturen blir plutselig slapp. Motorturtallet, bakhjulet mister drivkraften, og når du kjører over finner du kjedet hengende løst under svingarmen, eller helt av tannhjulene. Da et motorsykkelkjede svikter så dramatisk, var advarslene allerede til stede: et kjede som trengte justering altfor ofte, lenker som ikke ville bøye seg fritt, eller tannhjulstennene som ble slitt inn i krokformer.

Utskiftningsbeslutningen blir enkel når du forstår tre ting: hva størrelseskoden betyr, hvordan tetningstypen endrer ytelse og vedlikehold, og hva kjøringen din faktisk krever. Få disse tre avgjørelsene riktig, og en ny kjede kan levere titusenvis av kilometer med pålitelig service. Ta feil størrelse, og selv en dyr kjede kan slites raskt eller svikte i verst mulig øyeblikk.

Dekoding av tallene: Hva 520, 525 og 530 egentlig betyr

Motorsykkelkjeder har en standardisert størrelseskode der hvert siffer betyr noe. Det første sifferet representerer tonehøyde i åttendedeler av en tomme; sifrene som følger representerer den indre bredden mellom sideplatene, også i åttendedeler av en tomme. En 420-kjede har for eksempel en 4/8-tommers stigning på 12,7 mm og en bredde på 2/8 tommer, eller 6,35 mm. En 520, 525 eller 530 kjede deler alle en 5/8-tommers stigning på 15,88 mm, men hver har en forskjellig bredde: henholdsvis 1/4 tomme, 5/16 tommer og 3/8 tommer.

Stigning og bredde definerer om kjedet passer til tannhjulene dine. Stigningen må stemme nøyaktig, og den indre bredden må passe til tannhjulets tanntykkelse. En kjede som er for smal eller for bred vil kjøre feil på tannhjulsflatene og svikte tidlig.

På landeveissykler dominerer 520- og 530-familiene. En 520-kjede er lettere og skaper litt mindre luftmotstand, og det er grunnen til at sportssykler og lettere standarder bruker den. En 530-kjede er bredere, tyngre og sterkere, og det er grunnen til at store cruisere, tourers og tunge terrengmaskiner er bygget rundt den. 525 er kompromisset mange produsenter velger når de vil ha litt mer styrke enn en 520 uten den fulle massen til en 530.

Standard, O-ring og X-ring: Hva tetningen faktisk endrer

Innenfor samme størrelse er den største forskjellen mellom kjeder tetningen mellom indre og ytre ledd. Den bestemmer hvor lenge det innvendige fettet varer og hvor raskt smuss kommer inn i lagerflatene.

Standard kjeder

En uforseglet, eller standard, kjede har ingen gummiringer mellom platene. Den begrensede mengden fabrikkfett er ment å suppleres med vanlig utvendig smøring, men ingenting hindrer vann og slipestøv i å komme inn. Resultatet er en kjede som er lett, billig og ærlig om sin svakhet: den trenger hyppig rengjøring, smøring og justering. Hvis du sammenligner priser, a standard motorsykkelkjede er det billigste alternativet, men den langsiktige kostnaden avhenger helt av hvor konsekvent du vedlikeholder den.

Motorsykkel standard kjeder Leverandører, Fabrikk Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros motorsykkel standard kjeder leverandører og topp fabrikk, produkt introduksjon... Se produkt →

O-ring kjeder

En O-ringkjede plasserer en liten elastomerring mellom den indre og ytre platen på hver pinne. Ringen tetter fabrikkfett rundt tappen og bøssingen og holder skitt ute. Den eneste endringen er derfor O-ring motorsykkelkjeder kan vare flere ganger lenger enn standardkjeder på gaten. De er standardvalget for nesten alle landeveismotorsykler i dag, og den høyere kjøpesummen gjenvinnes gjennom lengre kjørelengde mellom utskiftningene.

O-ring motorsykkelkjeder Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros O-ring motorsykkel kjeder leverandører og topp fabrikk, produkt introduksjon: ... Se produkt →

X-ring kjeder

En X-ringkjede bruker en ring med X-formet tverrsnitt, som danner to tetningslepper i stedet for én. Smøremiddel forblir inne, forurensning forblir ute, og det mindre kontaktområdet reduserer leddfriksjonen. Det er den foretrukne konstruksjonen for terrengkjøring og eventyrkjøring, der gjørme, sand og regn er rutine. Fordi selene koster mer å lage, en X-ring motorsykkelkjede sitter vanligvis på toppen av prisklassen, med litt mer vekt som eneste reelle avveining.

X-ring motorsykkelkjedes Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros X-ring motorsykkel kjeder leverandører og topp fabrikk, produkt introduksjon: ... Se produkt →

Velge en kjede for måten du kjører på

Det riktige valget avhenger av driftssyklus, ikke bare sykkelmodellen. Disse anbefalingene er et utgangspunkt; alltid bekrefte størrelsen stemplet på den gamle kjeden eller oppført i brukerhåndboken.

• Gatependling og generell ridning: en 520 eller 525 O-ringkjede gir den beste balansen. Den holder justeringen lenger, tåler våte byforhold og krever ikke konstant oppmerksomhet. For de fleste ryttere er en O-ring stil den sikreste anbefalingen.
• Sportsridning og banedager: en 520 X-ring kjede reduserer uavfjæret masse sammenlignet med en 530, mens en uforseglet 520 fortsatt er et gyldig valg for eiere som aksepterer kortere levetid i bytte mot minimal luftmotstand og vekt.
• Offroad og eventyr: en X-ringkjede i fabrikkmontert størrelse 520 eller 530 er den mest holdbare løsningen. Slitende gjørme og støv straffer uforseglede kjeder raskt, og det er der den ekstra forseglingen betaler seg selv. Ryttere som tilbringer seriøs tid i skitten vil finne holdbarhets- og vedlikeholdshensynet for X-ringforseglede kjeder direkte relevante.
• Cruisere, tourers og tunge maskiner: en 530 forseglet kjede gir strekkstyrken for høye dreiemomentbelastninger og tetningen som er nødvendig for lang veikjøring.

Kjede og kjedehjul skal alltid skiftes som et sett. Et nytt kjede som kjører på et kroket tannhjul vil slites ut i løpet av en brøkdel av sin normale levetid. Hvis du skifter giring samtidig, forblir tonehøyden den samme, men antall ledd og nødvendig slakk kan endres, så tell lenkene nøye ved montering.

For en bredere titt på hvordan kjedetyper, kjedehjulsslitasje og erstatningsvaner samhandler, er den komplette motorsykkelkjedeguiden som dekker typer, vedlikehold og utskifting verdt å lese før du bestiller deler.

Installasjon, justering og slitasjetegn som betyr utskifting

Å få passformen riktig

Monter kjedet og kjedehjulene som et sett, og kontroller deretter hjuljusteringsmerkene på svingarmen før du justerer spenningen. De fleste landeveismotorsykler spesifiserer omtrent 25 til 35 mm fritt spillerom i midtpunktet av den nedre kjedekjøringen. Et kjede som er for stramt belaster girkassens utgående aksel og hjullagre; et kjede som er for løst kan hoppe kjedehjul på ujevnt underlag. Følg installasjonsreglene for motorsykkelkjeder som er publisert for sykkelen din, og vær spesielt oppmerksom på hovedlenken: naglet for hardt, den binder; klinkes for lett, kan den skilles.

Bruk skilt som betyr utskifting

Ettersom pinner og foringer slites, blir kjedet effektivt lengre. Mål forlengelsen over et fast antall ledd, og bytt ut kjedet når det når omtrent 2 til 3 prosent strekning. To andre tegn er like pålitelige: knekkede lenker som ikke vil bøye seg fritt, og tannhjultenner slitt inn i krokformer. Hvis noen av disse vises, ikke utsett utskiftingen. Smør kjedet med et produkt designet for motorsykkelkjeder i stedet for en generell spray; riktig viskositet og bærer utgjør en målbar forskjell i bøssingens levetid.

Hvorfor produsenten betyr så mye som delenummeret

Kjeder med samme størrelseskode er ikke samme produkt. Forskjellen ligger i detaljene: stålkvaliteten som brukes til pinner og sideplater, dybden og konsistensen av varmebehandlingen, nøyaktigheten til ruller og foringer, og kvaliteten på gummitetningene og monteringen. En kjede bygget under kontrollerte prosesser kan vare to eller tre ganger så lenge som en kjede tilsvarende som kjører på samme sykkel.

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. har produsert kjeder siden 1987 og forsyner motorsykkelsegmentet med standardkjeder, kraftige motorsykkelkjeder , motorregistreringskjeder og O-ring- og X-ring-forseglede kjeder. Dens 420VO-X høystyrke oljetetningskjede for motorsykler har bestått en ny produktvurdering på provinsnivå, og selskapet rapporterer at produksjonen styres med et ERP-system og automatisert visuell inspeksjon for 100 prosent inspeksjon av deler. Dette er detaljene det er verdt å spørre om når du sammenligner leverandører.

Når du vurderer tilbud, spør om varmebehandling, testing og kvalitetskontroll i stedet for bare å se på prisen. Kjedet er den siste komponenten mellom motoren og veien; det billigste alternativet i katalogen er ofte den dyreste kjeden å eie.