Rusten motorsykkelkjede? Årsaker, tips til rengjøring, forebygging og erstatning

En rusten motorsykkelkjede er en av de vanligste severdighetene på ethvert verksted, og med god grunn. Kjedet sitter tett på veien, utsatt for vann, støv, salt og temperatursvingninger, og likevel bærer det hele motorkraften til bakhjulet. Når det kommer rust er det ikke bare et estetisk problem. Korrosjon angriper pinnene, rullene og sideplatene, og hvis den ikke behandles, kan den gjøre en jevn, stille kjøretur til en stiv, støyende og genuint farlig.

I denne guiden ser vi på hvorfor motorsykkelkjeder ruster, hvordan du kan finne ut om et rustent kjede fortsatt kan reddes, og hva du kan gjøre for å forhindre at korrosjon tar tak i utgangspunktet.

Hvorfor ruster motorsykkelkjeder?

Mest standard motorsykkelkjeder er laget av karbonstål. Karbonstål gir kjedet styrken og hardheten den trenger for å håndtere høye belastninger, men det betyr også at overflaten er sårbar for oksidasjon når den beskyttende oljefilmen går tapt. En kjede som er ren og tørr kan begynne å vise overflaterust i løpet av timer under fuktige forhold.

Noen få vanlige situasjoner fremskynder prosessen:

• Å sykle i regn eller gjennom vannpytter og deretter oppbevare sykkelen uten å tørke kjedet.
• Vasking av motorsykkelen med høytrykkspyler, som skyller bort kjedefett og tvinger vann inn i tappene og bøssingene.
• Sykling i kystnære områder eller på veier behandlet med avisningssalt om vinteren.
• Ved hjelp av et løsemiddelbasert rengjøringsmiddel som fjerner fabrikksmøremiddelet og etterlater kjedet ubeskyttet.
• La sykkelen stå parkert i uker eller måneder uten smøring.

Tabellen nedenfor oppsummerer hovedårsakene og måten hver enkelt bidrar til rustdannelse.

Hvordan rust påvirker kjedens ytelse og sikkerhet

Et tynt lag med overflaterust kan se alarmerende ut, men det er ikke alltid en grunn til panikk. Den virkelige skaden skjer når korrosjon jobber seg inn i de bevegelige delene. Tappene og bøssingene inne i kjedet er de områdene som faktisk artikulerer under belastning, og det er akkurat de stedene hvor rust forårsaker mest trøbbel.

Når det dannes rust på pinnene, blir lenkene stive. Et stivt kjede kan ikke bøye seg jevnt når det vikler seg rundt tannhjulene, så hver omdreining gir ekstra belastning på drivverket. Dette fører til akselerert slitasje på både kjedet og tannhjulstennene, økt støy og vibrasjoner, og høyere drivstofforbruk. I alvorlige tilfeller kan en rusten kjede sette seg helt fast eller til og med knipse mens du sykler.

Hvis du merker noen av disse symptomene, er det verdt å sjekke kjeden umiddelbart i stedet for å vente på neste serviceintervall.

Hvordan fjerne rust fra en motorsykkelkjede

Metoden du bruker avhenger av hvor langt rusten har kommet. Lett overflaterust kan fjernes med rengjøring og smøring. Kraftig rust med gropdannelse er derimot et tegn på at kjedet allerede har mistet materiale og bør skiftes.

Rengjøring av en kjede med lett overflaterust

Start med disse trinnene:

1. Plasser sykkelen på et paddockstativ slik at bakhjulet spinner fritt.
2. Påfør en skånsom kjederens eller parafin på en myk børste eller klut. Unngå aggressive sure rustfjernere, fordi de kan skade O-ringene eller X-ringene i forseglede kjeder.
3. Legg renseren over sideplatene og rullene, roter hjulet sakte for å dekke hele løkken.
4. Tørk av kjedet med en ren, tørr klut for å fjerne løsnede rustpartikler.
5. Hvis det blir rust igjen på sideplatene, bruk veldig fin stålull eller messingtrådbørste, men kun på de ytre platene. Tving aldri slipende verktøy inn i åpningene mellom plater og ruller.
6. Etter rengjøring, smør kjedet grundig med en kvalitets motorsykkelkjede smøre, og tørk av overflødig.

For en kjede med overflaterust som ennå ikke har skapt groper eller stive ledd, kan denne rutinen gjenopprette jevn drift. Rengjøring omhandler imidlertid bare det du kan se. Rust som allerede har trengt inn i de innvendige skjøtene kan ikke fjernes fra utsiden.

Når rengjøring ikke er nok: Bytte ut kjeden

Hvis kjedet har vært stivt, lager slipelyder eller viser groper på rullene og pinnene, vil rengjøring ikke bringe det tilbake til en sikker tilstand. Korrosjon inne i leddene betyr at kjedet har mistet evnen til å bevege seg jevnt, og å fortsette å kjøre på den vil skade tannhjulene og kan føre til en plutselig feil.

Et annet viktig poeng: å bytte ut en kjede betyr å sjekke tannhjulene også. Et sterkt rustet kjede sliter tannhjultennene inn i en kroket profil, og et nytt kjede som går på gamle tannhjul vil slites raskt ut. Hvis du må bytte kjede, inspiser begge tannhjulene og bytt dem om nødvendig.

Motorsykkel-standardkjeder for pålitelig hverdagskjøring Dette standard, ikke-forseglede kjedet passer til gatesykler og motorsykler med mindre slagvolum, og tilbyr pålitelig styrke og enkelt vedlikehold. Den åpne designen tillater rask inspeksjon og smøring, noe som gjør den til en praktisk erstatning når tannhjulene er i god stand. Se produkt →

Når du trenger en erstatning, er en standard motorsykkelkjede fra en anerkjent produsent det enkle valget for gatesykler og motorsykler med mindre slagvolum. Den tilbyr pålitelig styrke, presis pitch-nøyaktighet og konsekvent rundpinneytelse som holder drivverket jevn.

Forhindrer rust med smartere vedlikehold

Rustforebygging handler ikke om å bruke timer på rengjøring. Det handler om å bygge en enkel rutine og velge riktig utstyr for dine kjøreforhold.

Hold en smøreplan

Oljefilmen på en kjede er dens primære forsvar mot fuktighet. Smør kjedet hver 500. km, etter våte turer og før lange turer. Bruk et smøremiddel designet for motorsykkelkjeder, fordi det er formulert for å trenge inn i leddene og deretter klamre seg til overflaten. Etter å ha påført smøremiddelet, la det trekke inn i noen minutter og tørk deretter av utsiden av kjedet. Overflødig smøremiddel på den ytre overflaten tiltrekker seg bare støv og grus.

Vurder en forseglet kjede

For ryttere som ønsker å redusere vedlikehold og holde rust unna de innvendige pinnene, er en O-ring eller X-ring kjede en fornuftig oppgradering. Gummiringene mellom indre og ytre plate tetter fabrikkfettet inne i skjøtene, så vann og veismuss holder seg ute. Færre forurensninger betyr mindre korrosjon, selv under våte og gjørmete forhold. Dette er retningen vi har fulgt i vår egen FoU, med utvikling av høystyrke oljetetningskjeder med fokus på å holde interne deler beskyttet lenger.

O-ring motorsykkelkjeder med forseglet intern smøring O-ringkjeder holder fabrikkfett forseglet inne i leddene, noe som reduserer korrosjon og vedlikehold. De er en fornuftig oppgradering for daglig landeveiskjøring og lett turkjøring, og tolererer tapt smøring bedre enn uforseglede kjeder samtidig som de gir jevnere kraftlevering. Se produkt →

O-ring motorsykkelkjeder er en utmerket mellomting for hverdagskjøring og lett turkjøring. De kombinerer holdbarheten til forseglede innvendige deler med rimelig vekt, og de tåler sporadiske manglende smøring bedre enn en standard uforseglet kjede.

Velge riktig kjede for tøffe kjøreforhold

Ryttere som regelmessig håndterer skitt, vannoverganger, gjørme og terrenggris, står overfor en tøffere utfordring. På en terrengsykkel er kjedet hele tiden utsatt for slitende partikler som kan slites gjennom sideplatene og angripe pinnene. I denne typen miljø er en kraftig kjede designet med tykkere plater og herdet stål det tryggere valget.

Utover valg av kjedetype er det et par generelle vaner som gjør en reell forskjell. Tørk kjedet raskt etter å ha vasket sykkelen, og hold det lett smurt selv når motorsykkelen står på lager. Hvis du ikke skal sykle på mer enn noen uker, løft bakhjulet opp fra bakken og roter hjulet litt med noen få dager slik at kjedet ikke sitter i en posisjon og lar korrosjonen sette seg.

Kraftige motorsykkelkjeder i legert stål for ekstreme forhold Laget av førsteklasses legert stål, gir disse kjedene ekstra motstand mot strekk og slag, ideelle for enduro-, motocross- og eventyrsykler i tøft terreng. Deres robuste konstruksjon reduserer slitasje og forlenger levetiden under krevende bruk. Se produkt →

For mer krevende terreng gir kraftige motorsykkelkjeder av høykvalitets legert stål ekstra motstand mot strekk og slag, noe som gjør dem godt egnet til enduro-, motocross- og adventure-sykler som tilbringer livet under tøffe forhold.

Bygge en komplett kjedepleierutine

Den beste måten å håndtere en rusten motorsykkelkjede er å aldri la det komme til det punktet. En kort inspeksjon før hver tur, en regelmessig rengjøring og smøring, og ærlig vurdering av når du skal bytte kjede, vil holde drivverket ditt trygt og behagelig å kjøre.

Hvis du allerede har en rusten kjede, start med å vurdere omfanget av korrosjonen, og følg deretter rengjøringstrinnene som er skissert ovenfor. Og hvis du velger en ny kjede, tenk på forholdene du kjører i: en standard kjede for enkle veier, en O-ring kjede for en balanse mellom holdbarhet og bekvemmelighet, eller en kraftig forseglet kjede for seriøs off-road bruk. Med riktig kjede og litt jevn pleie, blir rust et sjeldent problem i stedet for et vanlig.

For en mer detaljert vedlikeholdsplan og praktiske tips for å holde kjedet i topp stand, ta en titt på vår omfattende vedlikeholdsveiledning for forseglet motorsykkelkjede.