Hva er de vanlige årsakene til skade på motorsykkelkjeden

Motorsykkelkjede , som en vanlig overføringskraftenhet, bruker en hyperbolsk bue-"kjede"-design for å redusere friksjonen. Den brukes på steder hvor kraften er relativt stor og kjørehastigheten er relativt lav. Den har åpenbare fordeler fremfor belteoverføring. La oss ta en titt på de vanlige årsakene til skade på motorsykkelkjeden:

1. Mekanisk slitasje
Etter at kjedet er utslitt, forlenges kjettingleddene og den totale lengden på kjedet, og ved inngrep beveger inngrepspunktet seg langs arbeidssiden av tannprofilen til toppen av tannen, noe som får tannen til å hoppe over eller koble fra kjedet. Når den ytre overflaten av tappakselen og hylsens indre gruppe er utslitt, øker hengselspalten, noe som får det ytre leddet til å forlenges. Hellingen til de indre kjedeleddene avhenger av samleskinnene på samme side av de tilstøtende valsene. Fordi rullene har liten slitasje på ytterflaten og hylsene, strekker de indre kjettingleddene seg nesten ikke ut.

2. Tretthetsslitasje
På grunn av de stramme og løse kantene på kjedet utsettes kjededelene for vekslende belastninger av varierende størrelse. I hver omdreining av kjettingleddet blir kraften til kjedet strukket og vridd, kraften til tappen skjæres, eltes og vris, rullen eltes og støtes, og hylsen eltes og klippes. Kutt og sjokk. Under påvirkning av vekslende belastning produserer delene sprekker og sprekkene forplanter seg og forårsaker tretthet og brudd.